Схема десульфатирующего зарядного устройства
Схема десульфатирующего зарядного устройства предложена Самунджи и Л. Симеоновым. Зарядное устройство выполнено но схеме одпополупериодного выпрямителя на диоде VI с параметрической стабилизацией напряжения (V2) и усилителем тока (V3, V4). Сигнальная лампочка Н1 горит при включенном в сеть трансформаторе. Средний зарядный ток около 1,8 А регулируется подбором резистора R3. Разрядный ток задается резистором R1.
Делал я как-то раз одну систему для автомашины, не своей правда. Так вот, эта система определяла факт работающего двигателя по наличию импульсов на катушке зажигания. И вот в процессе изготовления мне пришла мысль, что это решение так же хорошо подойдет для управления дневными ходовыми огнями (далее ДХО) автомобиля.
ДХО я тоже давно хотел сделать, да все руки не доходили…
Статья на ДатагореСтатья на ДатагореСтатья на ДатагореСтатья на ДатагореСтатья на ДатагореСтатья на Датагоре
Chevrolet Orlando зимой. Дистанционный запуск для подогревателя Webasto на базе китайской сигналки
Разместил IvanGrozniy 20 января 2015. Просмотров: 5 988
Практика Автомобильная электроника
Автомобильная электроника за первое полугодие 2006 Вторая модель также вышла, как последователь iCN 520/510. Ключевые особенности Navman iCN 530 — GPS-приемник SiRFstarIII второго поколения, 3,5" сенсорный ЖК-дисплей (разрешение 320 x 240 пикселей), 2Гб встроенной памяти и USB-интерфейс для загрузки контента. Navman iCN 750 более предпочтителен для использования в автомобиле, поскольку имеет широкоформатный сенсорный 7" ЖК-дисплей (480 x 272 пикселей). Изюминкой топовой модели служит технология NavPix (демо-ролик) и встроенная 1,3-мегапиксельная камера, которая необходима для записи различных POI в графическом виде вместе с координатами, причем этими заметками пользователи смогут обмениваться между собой.
Трамвай XXI века: безопасность, экономичность, комфорт , (Силовая электроника №1'2013)
Транспортный бум, прокатившийся по России в последние годы, медленно, но верно из позитивной стороны капиталистического сценария развития страны превращается в ощутимую головную боль. Если еще несколько лет назад в среднем каждая вторая семья обладала собственным автомобилем, то сегодня в каждой второй семье их два. Причем к пробкам и загазованности приходится привыкать жителям не только мегаполисов, но и небольших городов.