Кроме того, от современного автомобиля уже требуется больше, чем просто выполнение классических функций средства передвижения. В результате в автомобильной электронике появляются принципиально новые направления, самым молодым и наиболее перспективным из которых является телематика.
Автомобильная электроника за первое полугодие 2006 Между собой навигаторы отличаются количеством предустановленных карт и функцией TMC, в остальном новинки идентичны: сенсорный 3,5" ЖК-дисплей (до 65 тыс. оттенков цветов), 400 МГц процессор, интерфейс Bluetooth и разъем для карточек памяти Secure Digital. А вот совсем не дорогое GPS-решение для пользователей мобильных телефонов и смартфонов поддерживающих Bluetooth и Java MIDP 2.0 — MapQuest Navigator. Система, основана на технологии Telmap MOND (Mobile Optimized Navigation Data), включает в себя несколько миллионов контрольных точек, поддерживает голосовое оповещение, несколько режимов отображения карты и функцию дистанционного наблюдения за другими пользователями системы.
Автомобильная электроника Микроконтроллеры
В прошлом году довелось мне поменять авто. Вместо Mitsubishi Eagle Summit 1994 года получилось приобрести Mitsubishi Grandis 2003 года с правым рулем. Фирме не изменил, как и концепции авто - оба минивены с мощным двигателем, оба комфортные и универсальные, оба мне нравятся.
Только вот в новом не был предусмотрен круиз-контроль (система автоматического поддержания заданной скорости при движении).
На сайте mikrob.ru описывается активация данного устройства, если оно вообще предусмотрено в бортовом компьютере. У меня его не оказалось, или он где-то глубоко в спящем состоянии. Это выяснил точно - долез до центрального ECU, по схеме вывел провода с клемм, спаял эмулятор джойстика управления круиз-контролем - не работает.
Что делать?..
Существуют другие телематические системы безопасности, работа которых направлена на беспрепятственное передвижение спецтранспорта. Один из способов реализации таких систем выглядит следующим образом: транспортное средство специального назначения (автомобиль скорой помощи и т. д.) посылает инфракрасный сигнал на датчик светофора, в результате чего перекрывается въезд на перекресток, пока его проезжает спецтранспорт. Такой подход обеспечивает ускоренный проезд службы спасения к месту экстренной ситуации и сокращает число аварий с участием спецтранспорта.
Идея программы eCall впервые возникла в Европе в начале этого века. Ежегодно в Европе случается около 1,4 млн ДТП, в результате чего гибнет около 40 тыс. человек, 1,7 млн получают увечья. При наличии точных координат места аварии время реагирования службы спасения может быть сокращено на 40-50%. Таким образом, предполагается, что eCall будет способствовать спасению 2,5 тысячи жизней в год, а также оказанию своевременной медицинской помощи десяткам тысяч пострадавших. Кроме того, вследствие ускоренной подачи спецтранспорта к местам аварий и, соответственно, быстрой расчистки аварийных участков будет сокращаться количество пробок, а также снизится общий расход топлива и количество выбросов CO2.