Основные результаты пилотного проекта:
70% участников дорожного движения изменили свои водительские предпочтения (вождение вне часов пик, пользование недорогими магистралями).
Стоимость передвижения за километр снижена на 16%.
Четкая система стимулирования имеет критическое значение в вопросе изменения водительских предпочтений.
Было установлено, что большое значение имеют:
удобство использования;
надежность;
защита данных;
конфиденциальность;
визуализация информации (наличие графического дисплея); – точность и регулярное обновление карт.
По прогнозам экспертов, полноценное внедрение подобной системы сбора дорожных платежей позволит добиться следующих результатов:
Практика Автомобильная электроника
Схемку нашел на сайте Интерлавки. Собрал я данный преобразователь и в принципе остался им доволен, так как заявленную мощность в 500 Ватт он без труда отдаёт даже с ключевыми транзисторами IRFZ44N.
Сначала хочу рассказать про импульсный трансформатор — именно он, а собственно его изготовление отбивает у большинства радиолюбителей желание изготовить данный девайс, либо всё остаётся, но пол-пути!
В моём варианте силовой импульсный трансформатор намотан на трёх, склеенных китайским супер-клеем, ферритовых кольцах М-2000НМ-1, типоразмером К40×25х11 (по мощности двойной запас).
А дело было так. Как то мне понадобился усилитель, довольно мощный усилитель, и я наткнулся на статью из Интерлавки. Собрал данный девайс, он заработал, но жутко неустойчиво. Ток покоя усилителя был далеко за пределами нормы, сильно грелись выходники, хотя все остальные параметры были в норме. За неимением осциллографа, пришлось всё это дело отложить.
После этого прошло около месяца, но потребность в усилителе никуда не исчезла. Тогда то и решил собрать четырех-канальный усилитель. Схему выбрал на TDA7294+2sc5200+2sa1943, так как выходники у меня уже были, да и один из каналов был уже собран.
И началась сборка.
Второе: руль у меня правый. Ну это и хорошо, ведь хороший руль левым не назовут, но при обгоне фуры на трассе мой штурман очень громко верещит: «Ой, там машина!» А до машины ещё полчаса езды. Поэтому решил обгонную камеру на левую стойку поставить. А как ею управлять? Одни подключают её к левому поворотнику. Но мне это не нравится. А если передумаю обгонять? Другие ставят выключатель. Но искать его в экстренной ситуации — спасибо, нет.
Автомобильная электроника за первое полугодие 2006
В основе устройства заложен один из самых популярных GPS-процессоров SiRF Star III. Фирменное программное Carpoint обеспечение работает под операционной системой Microsoft Windows CE, кроме того, в XROAD PARIS реализован MP3-плеер, "вьювер" графики и видео. Carpoint XROAD PARIS вполне компактен и штатной "присоски" будет достаточно для установки на лобовое стекло. Как утверждает производитель 3,5-дюймовый QVGA-дисплей (производство LG.Philips) не выцветает на солнце и не отвлекает от дороги в темное время суток. Питается навигатор, как от встроенного аккумулятора, так и бортовой сети авто. Определить стоимость устройства точно нельзя, все зависит от выбранного набора карт, но диапазон цен находится в пределах от 510 до 1030 долларов США. Хорошему примеру также последовал известный на Тайване производитель бытовой техники компания Tatung.