Установи сам автомобильную электронику
Подключение к бортовой CAN-шине автомобиля работающей на скорости 83кбит/c
В статье CAN-шина и CAN-интерфейс были изложены основы и был приведен пример подключения к салонному CAN работающему на скорости 125кбит/c. В данной статье сконфигурируем baud rate модуля sysWORXX для работы с бортовым CAN на скорости 83кбит/c и с помощью компьютера откроем центральный замок микроавтобуса Mercedes Sprinter.
Исследования в области управления автопарком начались в Европе в середине 90-х и были обусловлены следующими причинами: повышение спроса на перевозки, растущая конкуренция и необходимость повышения качества услуг, таких как поставки точно в сроки и возможность отслеживания перевозок. Прогресс в области телекоммуникаций, вычислительной техники и сенсорных технологий привел к развитию целого ряда телематических систем, способствующих решению указанных задач. Основная идея состоит в интеграции данных телематических систем в уже существующие информационные инфраструктуры (сотовая или радиосвязь).
А аварийно-спасательные системы автомобиля в случае аварии будут активно бороться за ее жизнь.
При переделке компьютерных импульсных блоков питания (далее – ИБП) под зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, готовые изделия необходимо чем-то нагружать. Сначала это была старая аккумуляторная батарея с автомобильной лампой 12В 40/45Вт.
Предполагается, что телематические устройства обязательно будут иметь поддержку мультиSIM-карт, поскольку под некоторые сервисы, а также для отдельных провайдеров или регионов будут требоваться собственные SIM-карты. Кроме того, на платформе ATOP также имеется поддержка электронной SIM-карты: в данном случае непосредственно на печатную плату припаивается специальная микросхема, выполняющая ее функцию. Таким образом, решается ряд проблем соответствия традиционного SIM-модуля автомобильным стандартам: температура, виброустойчивость, влагоустойчивость, проблемы соприкосновения контактных площадок SIM-карты и др.